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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
世界杯小组次轮,葡萄牙5比0大胜乌兹别克斯坦,头条自然是C罗梅开二度,这位首轮后饱受指责的传奇,用进球宣告:我回来了。
本场赛前,有关C罗不会首发的传闻甚嚣尘上,但葡萄牙主教练马丁内斯很清楚C罗的价值,即便在首场的舆论风暴中,马丁内斯依然说:“在需要进球时,我不会拿下球队的头号得分手。”
这就是足球,也是人生。你付出了同样的努力,做了同样的事情,但一点点阴差阳错,也许只有几十厘米的差别,就可能是天壤之别,而结果无论荣辱,也需要你来承担。
C罗表示,相比个人进球,他更看重的是团队的结果。“我很开心,但最重要的是团队的努力,以及全队的信心。这周我们承受了很多攻击,这在预料之中,但本场全队进步明显,表现出色。打破纪录固然重要,但我的心愿是帮助国家队实现目标。”
当C罗本场在前点接应,将队友的传中扫入近角时,你会不会想起首轮他打丢的那个球?
今天赛后在混采区,还发生了一个小小的风波。有好事的记者对C罗提问:“昨天梅西打进了两个球……”
本场之后,一直与亨利一同搭档评球的伊布说:“我不知道C罗为什么说‘我回来了’,但我认为他从未离开。”
“我相信上天会眷顾努力的人,我也知道队友们会帮助我,”C罗在赛后说,“这是艰难的一周,听外界那些说法好像我都要退役了,但我依然在,我们回来了。”
是的,C罗从未离开,也一直在做着自己能做的事情。在这个年龄,他无法像年轻时那样翻江倒海,但依然能利用经验和嗅觉,跑到自己该跑的地方,尽自己所能完成射门。唯一所需要的,也许只是队友的帮助,传向他的球更到位一点,更舒服一点。
次轮赛前,队友小孔塞桑说,在球队里,球不会特定传给谁,谁的位置最好就传给谁,这被一些媒体解读为“我们没有传球给C罗的义务”,看起来,媒体需要的是只是噱头。
在C罗踢丢首轮那个球后,法国名宿亨利评论说:C罗应该向小禁区线继续跑,把后卫带开,让身后的B费完成射门。这番话,几经传播,成为了首轮后批判C罗的代表性言论。
同样的线路,同样的跑位,同样的射门方式,唯一区别是,首场那个传中靠后了一些,C罗很别扭的向后够着才能完成射门,而今天的传中非常到位,他的射门很舒服。
听到这句开头,C罗直接转身朝向另一位。”
C罗打破的纪录不止一个。
门德斯打进的那个任意球,谁能想到C罗会让出主罚权?但他就是让了,还和队友演了一出好戏。C罗说:“最开始本来我是准备主罚的,但我看到门德斯在旁边,就对他说,努诺我们来演一下,骗过对方门将,他会以为是我来踢,你直接大力射门,就能进球。”
其实现在的C罗,对自己在队内的定位和作用也有了新的理解,他也许不再是那个说一不二的头牌,而更愿意和队友们合力追寻目标。
凭借本场的两个进球,他的世界杯总进球达到10个,超越葡萄牙传奇黑豹尤西比奥(9球),成为葡萄牙队史第一世界杯射手;
41岁零138天,C罗打破了世界杯单场两球的最年长纪录;
他还成为了史上第一位连续6届世界杯都有进球的人……
再延伸一点,他在21岁零132天时打入个人世界杯首球,如今时隔20年再度进球,包揽了葡萄牙队史世界杯最年轻和最年长进球双纪录;
C罗不是梅西,他是C罗,他是他自己。(二头)
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革,场地越野赛也多次尝试加入拉力组别,杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”:一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组,一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同,拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性,UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制,三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换,对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站,全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚,三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼,赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛,全程稳扎稳打的杨恩东,成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中,雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎,此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验,胎体加入凯夫拉纤维材质,在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位,全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽,雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来,最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说,“有时候刚跑完拉力组的赛段,头盔还没摘就要赶去UTV组的检录,坐进车里握方向盘的瞬间,得立刻把驾驶习惯掰过来,稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到,利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多,给了拉力赛车更多发挥空间,但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速,连续飞跳落地很容易损伤底盘,比赛过程里他好几次收油调整节奏,在速度和护车之间找平衡,才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化,靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软,杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心,决赛圈里他没有跟着前车的路线走,选择了更靠内侧的走线,反而避开了浮沙区,单圈成绩直接拉开对手近两秒,最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构,既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力,也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥,始终保持轮胎与地面的紧密贴合,同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗,成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(COC)第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态,同时征战拉力四驱组与UTV改装组,最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军,并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕,杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程,他表示接下来会继续调整状态,带着双线作战积累的经验,在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
据中国足协官方统计,国足历史上与中国香港共交锋27次,取得18胜7平2负的战绩,进48球失7球。两队最近一次碰面是在去年元旦的一场热身赛上,当时国足1比2遭中国香港逆转,创下38年来对中国香港的首次失利。另一次输给中国香港则是在1985年5月19日,当时国足在世预赛坐镇工体主场1比2告负。
国足终于在比赛第20分钟迎来进球,王钰栋中路策动,黄政宇与张玉宁撞墙配合后射门,皮球虽然打疵,但歪打正着越过中国香港门将滚进球门,这是中国队本届东亚杯的首粒进球,也是国足2025年各项正式比赛的第一个进球,同时也是黄政宇代表中国队出场的首粒进球。
中国队开场占据主动权,第6分钟,徐新断球反击,王钰栋左路跟进踩单车后左脚低射稍稍偏出球门。随后徐新精准长传找到王钰栋,后者回敲,塞尔吉尼奥远射被扑,张玉宁补射打中边网!
此后比赛火药味提升,第53分钟,王钰栋先是被宾纪文一个抓脸动作放倒,随后被陈俊乐故意撞了一下,连续两次被侵犯让他情绪激动,和上前理论的祖连奴口角,并引发了两队大规模冲突。
北京时间15日下午3点,东亚杯第三轮,中国队迎战中国香港队,上半场第20分钟,黄政宇打入了国足2025年首个进球,凭借这个全场比赛唯一进球,国足1比0小胜中国香港,赢得了这场挽尊之战。最终国足1胜2负拿到3分,排名第三,体面地结束了本届东亚杯比赛。
代理教练久尔杰维奇坦言,“我们更多的是从自身进行改变。中国香港水平不如之前的日本和韩国,但这没有意义,如果你想赢得每场比赛,你就得付出100%。我的球员们非常专注,准备好应对这场比赛了。”
第69分钟,谢文能角球助攻张玉宁头球进球,但助理裁判举旗示意皮球先出底线。利用这个短暂停国足连换三人,廖锦涛、蒯纪闻、巴顿分别对位换下黄政宇、塞尔吉尼奥、谢文能,第82分钟国足再次错失机会,蒯纪闻反击中分球给王钰栋,但后者的低射打在中国香港后卫脚上弹出底线。
国足半场1比0领先,半场技术统计显示,中国队射门10比4领先,但射正数为2比2,控球率国足46%稍稍落后对手的54%,下半场国足依旧持续施压,短时间内张玉宁和王钰栋两次射门分别击中横梁和门柱,国足错过了扩大比分的机会。
本场比赛国足首发阵容回归4-2-3-1,门将颜骏凌连续三场比赛首发,后防线汪士钦、朱辰杰、蒋圣龙、吾米提江,双后腰徐新搭档黄政宇,前腰塞尔吉尼奥,三位攻击手是王钰栋、张玉宁和谢文能。
前锋安永佳表示:“对我而言,这不是第一次与中国队交手,因此我比较习惯比赛氛围。来东亚杯我们可不想连输三场,我们想要一个更好的结果,争取在这次东亚杯至少赢下一场比赛,这是我们的重点。”
中国香港队历届东亚杯尚未获得积分,此前四次面对中国队全部输球,球队也希望在和中国队交锋中改写历史,主教练韦斯特伍德坦言:“我们当然想改写历史,也明白球迷渴望、需要一场胜仗,但对我而言,我只是想赢每一场比赛,我不在乎对手是中国、巴西、法国或英格兰,就算在练习赛,我都想赢。”
尾声阶段,刘诚宇和陶强龙换下体能下降的张玉宁和王钰栋,双方均未能改写比分,1比0的比分保持到了终场,最终国足小胜中国香港。
【球员介绍】
据德国天空体育报道,拜仁已开始为诺伊尔可能退役后的门将位置换代做准备。乌尔比希预计将获得信任,成为诺伊尔的接班人,但拜仁门将位置仍急需调整。乌尔赖希也可能挂靴,17岁的伦纳德-普雷斯科特则有望升为三号门将。
据目前流出的消息,乌尔比希身边还需要一名经验丰富、脚下技术出色的替补门将。这名门将还应具备领袖气质,为这位23岁的球员提供支持。此前,霍芬海姆门将奥利弗-鲍曼、富勒姆门将莱诺和科隆门将马文-舍贝都曾被提及。德国天空体育如今又披露了其他出现在候选名单上的人选。
达门与奥格斯堡的合同将于2027年到期,据此他可能在今年夏天以自由身离队。诺伊尔的合同也将在那时到期。诺伊尔已经在慕尼黑效力16年,最近几周曾多次谈到职业生涯的终点。本赛季,40岁的诺伊尔名义上仍是拜仁一号门将,但根据双方安排,他让乌尔比希出场的次数比上赛季更多。前科隆门将乌尔比希本赛季至今已经两次镇守球门,最近一次是在德甲对阵埃尔沃斯贝格的比赛中。
这家付费频道列出的候选人还包括卡迪西亚门将孔-卡斯特尔斯、巴黎FC门将特拉普、柏林联合门将容诺夫、摩纳哥门将赫拉德茨基、纽卡斯尔联门将波普、马德里竞技门将穆索和葡萄牙体育门将鲁伊-席尔瓦。这些人都在拜仁的讨论范围内。不过报道指出,拜仁尚未与任何一名被提到的门将取得联系。
拜仁也在考虑奥格斯堡门将达门。这位28岁的球员最近被克洛普征召参加其担任德国队教练后的首次集训,奥格斯堡大概率不会阻拦他离队。奥格斯堡教练鲍默尔此前接受《图片报》采访时表示:“如果一名球员是德甲最出色的球员之一,他自然会进入德甲顶级球队的视野。在奥格斯堡,我们的理念本来就是,偶尔让那些表现可能高于平均水平的球员离开。”
由于出场时间并不稳定,克洛普让乌尔比希在最近两场国际比赛中打满全场,对手分别是塞尔维亚和希腊,比分为2-0和0-0。乌尔比希在这两场比赛中的表现都很出色,还在与希腊的0-0平局中扑出了对方的一次绝佳机会。
【比赛分析】
世界杯小组次轮,葡萄牙5比0大胜乌兹别克斯坦,头条自然是C罗梅开二度,这位首轮后饱受指责的传奇,用进球宣告:我回来了。
本场赛前,有关C罗不会首发的传闻甚嚣尘上,但葡萄牙主教练马丁内斯很清楚C罗的价值,即便在首场的舆论风暴中,马丁内斯依然说:“在需要进球时,我不会拿下球队的头号得分手。”
这就是足球,也是人生。你付出了同样的努力,做了同样的事情,但一点点阴差阳错,也许只有几十厘米的差别,就可能是天壤之别,而结果无论荣辱,也需要你来承担。
C罗表示,相比个人进球,他更看重的是团队的结果。“我很开心,但最重要的是团队的努力,以及全队的信心。这周我们承受了很多攻击,这在预料之中,但本场全队进步明显,表现出色。打破纪录固然重要,但我的心愿是帮助国家队实现目标。”
当C罗本场在前点接应,将队友的传中扫入近角时,你会不会想起首轮他打丢的那个球?
今天赛后在混采区,还发生了一个小小的风波。有好事的记者对C罗提问:“昨天梅西打进了两个球……”
本场之后,一直与亨利一同搭档评球的伊布说:“我不知道C罗为什么说‘我回来了’,但我认为他从未离开。”
“我相信上天会眷顾努力的人,我也知道队友们会帮助我,”C罗在赛后说,“这是艰难的一周,听外界那些说法好像我都要退役了,但我依然在,我们回来了。”
是的,C罗从未离开,也一直在做着自己能做的事情。在这个年龄,他无法像年轻时那样翻江倒海,但依然能利用经验和嗅觉,跑到自己该跑的地方,尽自己所能完成射门。唯一所需要的,也许只是队友的帮助,传向他的球更到位一点,更舒服一点。
次轮赛前,队友小孔塞桑说,在球队里,球不会特定传给谁,谁的位置最好就传给谁,这被一些媒体解读为“我们没有传球给C罗的义务”,看起来,媒体需要的是只是噱头。
在C罗踢丢首轮那个球后,法国名宿亨利评论说:C罗应该向小禁区线继续跑,把后卫带开,让身后的B费完成射门。这番话,几经传播,成为了首轮后批判C罗的代表性言论。
同样的线路,同样的跑位,同样的射门方式,唯一区别是,首场那个传中靠后了一些,C罗很别扭的向后够着才能完成射门,而今天的传中非常到位,他的射门很舒服。
听到这句开头,C罗直接转身朝向另一位。”
C罗打破的纪录不止一个。
门德斯打进的那个任意球,谁能想到C罗会让出主罚权?但他就是让了,还和队友演了一出好戏。C罗说:“最开始本来我是准备主罚的,但我看到门德斯在旁边,就对他说,努诺我们来演一下,骗过对方门将,他会以为是我来踢,你直接大力射门,就能进球。”
其实现在的C罗,对自己在队内的定位和作用也有了新的理解,他也许不再是那个说一不二的头牌,而更愿意和队友们合力追寻目标。
凭借本场的两个进球,他的世界杯总进球达到10个,超越葡萄牙传奇黑豹尤西比奥(9球),成为葡萄牙队史第一世界杯射手;
41岁零138天,C罗打破了世界杯单场两球的最年长纪录;
他还成为了史上第一位连续6届世界杯都有进球的人……
再延伸一点,他在21岁零132天时打入个人世界杯首球,如今时隔20年再度进球,包揽了葡萄牙队史世界杯最年轻和最年长进球双纪录;
C罗不是梅西,他是C罗,他是他自己。(二头)
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革,场地越野赛也多次尝试加入拉力组别,杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”:一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组,一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同,拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性,UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制,三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换,对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站,全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚,三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼,赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛,全程稳扎稳打的杨恩东,成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中,雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎,此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验,胎体加入凯夫拉纤维材质,在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位,全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽,雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来,最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说,“有时候刚跑完拉力组的赛段,头盔还没摘就要赶去UTV组的检录,坐进车里握方向盘的瞬间,得立刻把驾驶习惯掰过来,稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到,利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多,给了拉力赛车更多发挥空间,但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速,连续飞跳落地很容易损伤底盘,比赛过程里他好几次收油调整节奏,在速度和护车之间找平衡,才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化,靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软,杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心,决赛圈里他没有跟着前车的路线走,选择了更靠内侧的走线,反而避开了浮沙区,单圈成绩直接拉开对手近两秒,最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构,既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力,也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥,始终保持轮胎与地面的紧密贴合,同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗,成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(COC)第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态,同时征战拉力四驱组与UTV改装组,最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军,并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕,杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程,他表示接下来会继续调整状态,带着双线作战积累的经验,在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
据中国足协官方统计,国足历史上与中国香港共交锋27次,取得18胜7平2负的战绩,进48球失7球。两队最近一次碰面是在去年元旦的一场热身赛上,当时国足1比2遭中国香港逆转,创下38年来对中国香港的首次失利。另一次输给中国香港则是在1985年5月19日,当时国足在世预赛坐镇工体主场1比2告负。
国足终于在比赛第20分钟迎来进球,王钰栋中路策动,黄政宇与张玉宁撞墙配合后射门,皮球虽然打疵,但歪打正着越过中国香港门将滚进球门,这是中国队本届东亚杯的首粒进球,也是国足2025年各项正式比赛的第一个进球,同时也是黄政宇代表中国队出场的首粒进球。
中国队开场占据主动权,第6分钟,徐新断球反击,王钰栋左路跟进踩单车后左脚低射稍稍偏出球门。随后徐新精准长传找到王钰栋,后者回敲,塞尔吉尼奥远射被扑,张玉宁补射打中边网!
此后比赛火药味提升,第53分钟,王钰栋先是被宾纪文一个抓脸动作放倒,随后被陈俊乐故意撞了一下,连续两次被侵犯让他情绪激动,和上前理论的祖连奴口角,并引发了两队大规模冲突。
北京时间15日下午3点,东亚杯第三轮,中国队迎战中国香港队,上半场第20分钟,黄政宇打入了国足2025年首个进球,凭借这个全场比赛唯一进球,国足1比0小胜中国香港,赢得了这场挽尊之战。最终国足1胜2负拿到3分,排名第三,体面地结束了本届东亚杯比赛。
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第69分钟,谢文能角球助攻张玉宁头球进球,但助理裁判举旗示意皮球先出底线。利用这个短暂停国足连换三人,廖锦涛、蒯纪闻、巴顿分别对位换下黄政宇、塞尔吉尼奥、谢文能,第82分钟国足再次错失机会,蒯纪闻反击中分球给王钰栋,但后者的低射打在中国香港后卫脚上弹出底线。
国足半场1比0领先,半场技术统计显示,中国队射门10比4领先,但射正数为2比2,控球率国足46%稍稍落后对手的54%,下半场国足依旧持续施压,短时间内张玉宁和王钰栋两次射门分别击中横梁和门柱,国足错过了扩大比分的机会。
本场比赛国足首发阵容回归4-2-3-1,门将颜骏凌连续三场比赛首发,后防线汪士钦、朱辰杰、蒋圣龙、吾米提江,双后腰徐新搭档黄政宇,前腰塞尔吉尼奥,三位攻击手是王钰栋、张玉宁和谢文能。
前锋安永佳表示:“对我而言,这不是第一次与中国队交手,因此我比较习惯比赛氛围。来东亚杯我们可不想连输三场,我们想要一个更好的结果,争取在这次东亚杯至少赢下一场比赛,这是我们的重点。”
中国香港队历届东亚杯尚未获得积分,此前四次面对中国队全部输球,球队也希望在和中国队交锋中改写历史,主教练韦斯特伍德坦言:“我们当然想改写历史,也明白球迷渴望、需要一场胜仗,但对我而言,我只是想赢每一场比赛,我不在乎对手是中国、巴西、法国或英格兰,就算在练习赛,我都想赢。”
尾声阶段,刘诚宇和陶强龙换下体能下降的张玉宁和王钰栋,双方均未能改写比分,1比0的比分保持到了终场,最终国足小胜中国香港。
【球员介绍】
据德国天空体育报道,拜仁已开始为诺伊尔可能退役后的门将位置换代做准备。乌尔比希预计将获得信任,成为诺伊尔的接班人,但拜仁门将位置仍急需调整。乌尔赖希也可能挂靴,17岁的伦纳德-普雷斯科特则有望升为三号门将。
据目前流出的消息,乌尔比希身边还需要一名经验丰富、脚下技术出色的替补门将。这名门将还应具备领袖气质,为这位23岁的球员提供支持。此前,霍芬海姆门将奥利弗-鲍曼、富勒姆门将莱诺和科隆门将马文-舍贝都曾被提及。德国天空体育如今又披露了其他出现在候选名单上的人选。
达门与奥格斯堡的合同将于2027年到期,据此他可能在今年夏天以自由身离队。诺伊尔的合同也将在那时到期。诺伊尔已经在慕尼黑效力16年,最近几周曾多次谈到职业生涯的终点。本赛季,40岁的诺伊尔名义上仍是拜仁一号门将,但根据双方安排,他让乌尔比希出场的次数比上赛季更多。前科隆门将乌尔比希本赛季至今已经两次镇守球门,最近一次是在德甲对阵埃尔沃斯贝格的比赛中。
这家付费频道列出的候选人还包括卡迪西亚门将孔-卡斯特尔斯、巴黎FC门将特拉普、柏林联合门将容诺夫、摩纳哥门将赫拉德茨基、纽卡斯尔联门将波普、马德里竞技门将穆索和葡萄牙体育门将鲁伊-席尔瓦。这些人都在拜仁的讨论范围内。不过报道指出,拜仁尚未与任何一名被提到的门将取得联系。
拜仁也在考虑奥格斯堡门将达门。这位28岁的球员最近被克洛普征召参加其担任德国队教练后的首次集训,奥格斯堡大概率不会阻拦他离队。奥格斯堡教练鲍默尔此前接受《图片报》采访时表示:“如果一名球员是德甲最出色的球员之一,他自然会进入德甲顶级球队的视野。在奥格斯堡,我们的理念本来就是,偶尔让那些表现可能高于平均水平的球员离开。”
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