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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
北京时间10月14日中午，NBA季前赛开拓者在客场以110比98战胜国王。中国球员杨瀚森在本场打满末节，尽管由于前三节过于悬殊的分差，杨瀚森的出场时间更像是NBA中的“垃圾时间”，但杨瀚森用4分6篮板1助攻的表现，向教练组递上了一份关于“我能做什么”的答卷。
12分钟内，积极信号实在不少
杨瀚森登场的这12分钟，呈现出两种截然不同的比赛形象。
6个篮板则是杨瀚森本场最扎实的数据贡献。在之前季前赛征程中，杨瀚森的篮板产出一直偏低，而这场仅用12分钟便抢下6个篮板，至少在态度和卡位意识上给出了积极信号。防守端，他也有护框成功的回合，沉退防守的执行较此前有所改善。
在防守端提高参与度，远比填满数据栏更重要
这并非偶然。罗威本场复出，替补出战半场便贡献7分7篮板1盖帽，正负值+15，牢牢占据着第一替补中锋的位置。克林根首发坐镇，卡尔森和迈卡·波特也在轮换序列之中。杨瀚森面对的，是一个拥挤到近乎窒息的内线竞争环境。
这就是他在开拓者的真实处境：他的技术在队内独一无二，但球队的轮换秩序并不为他的特点而设计。正常情况下，杨瀚森最好的结果是第二节末有登场机会，如果第四节打花，大概可以获得3到5分钟垃圾时间。这场比赛的轮换次序，基本就是按照这套模式在走。
当然，杨瀚森短板依然清晰。篮板卡位的持续性、面对小个阵容时的移动选位，以及在高强度对抗下控制失误的能力，都是他必须在接下来的训练中逐一攻克的问题。开拓者常规赛将于北京时间10月22日开打，留给杨瀚森的打磨调整时间，已经算不上十分充裕。
登场后的杨瀚森，没有浪费这次展示的机会。最亮眼的一球来自一次底线空切后的反篮，他利用脚步晃开防守人，在对抗中将球打进并造成犯规。这一球展现的正是他最被球探称道的特质——柔和的手感和篮下终结的多样性。
就在前一天对阵伦敦雄狮的季前赛中，杨瀚森出战21分钟，8投6中砍下13分4篮板4助攻，正负值+19，教练诺里赛后称赞他“是一个战术轴心，传球极其出色”，莫兰特也表示“他进步很大，我们允许他发挥自己的创造力”。然而仅仅一天之后，罗威复出，杨瀚森的出场时间便被压缩到了末节的零头。
如果只看4分6篮板1助攻的统计单，这不过是一场普通的垃圾时间表现。但结合杨瀚森在开拓者的处境来看，这12分钟的意义远超数据本身。
但这6分钟同样暴露了问题。一次过掉防守人后自己脱手的失误，折射出他在高压下控球稳定性的不足。另外，杨瀚森在场上无球时反应较为迟缓，进攻参与度高度依赖持球机会。更深层的问题在于，末节开拓者摆出的是“三中锋+两前锋”的极端阵容，没有真正的持球组织者，杨瀚森在进攻端几乎得不到后卫的呼应，他的策应能力在这种配置下根本无从施展。
对21岁的杨瀚森来说，他需要做的是把每一次“零星的窗口”都变成教练组无法忽视的证据。这12分钟里，杨瀚森做到了两点：篮板拼抢的积极性，以及在防守端护筐的主动性，而这两项，恰恰是第三中锋最被看重的基本盘。
本场季前赛，开拓者前三节打出了统治级的表现。阿夫迪亚全场砍下26分9篮板，首节便5投4中独得10分，第三节更是连续三次打成2+1，彻底击穿了国王的防线。半场结束时开拓者66比39领先，三节打完优势扩大到27分，杨瀚森始终坐在替补席末端。直到末节胜负已定，他才获得了出场机会。
文 |
【历史交锋】
著名网站《转会市场》统计了史上所有免签球员在签约时的身价榜单，今夏自由身加盟皇马的姆巴佩高居第1。
根据《转会市场》的统计，姆巴佩如今的身价是1.8亿欧元，是历史上所有免签球员中身价最高的。位居第2的是梅西，他当年从巴萨自由身转会加盟巴黎，其当时的身价是8000万欧元。排名第3的是多纳鲁马，他从米兰免签加盟巴黎时身价为6000万欧元。
排名第4-10位的分别是：阿拉巴、莱万、什克里尼亚尔、博格巴、德佩、凯西和拉姆塞。
（Echo）
【球员介绍】
直播吧10月15日讯 近日，雷霆后卫卡鲁索在做客《SiriusXM NBA》节目中谈到上赛季抢七大战不敌马刺。
卡鲁索说道：“我们距离重返巅峰、再夺NBA总冠军仅一步之遥，这滋味确实让人满心不甘。但这就是竞技体育的一部分，没人能年年捧杯，总会有功亏一篑的时候。不过这恰恰是我们反躬自省的时刻，如果你真心渴望在最高水平的舞台上角逐，那就重新系紧球鞋，回去埋头苦练吧。因为今年，总冠军终究得有人去拿。”
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
北京时间10月14日中午，NBA季前赛开拓者在客场以110比98战胜国王。中国球员杨瀚森在本场打满末节，尽管由于前三节过于悬殊的分差，杨瀚森的出场时间更像是NBA中的“垃圾时间”，但杨瀚森用4分6篮板1助攻的表现，向教练组递上了一份关于“我能做什么”的答卷。
12分钟内，积极信号实在不少
杨瀚森登场的这12分钟，呈现出两种截然不同的比赛形象。
6个篮板则是杨瀚森本场最扎实的数据贡献。在之前季前赛征程中，杨瀚森的篮板产出一直偏低，而这场仅用12分钟便抢下6个篮板，至少在态度和卡位意识上给出了积极信号。防守端，他也有护框成功的回合，沉退防守的执行较此前有所改善。
在防守端提高参与度，远比填满数据栏更重要
这并非偶然。罗威本场复出，替补出战半场便贡献7分7篮板1盖帽，正负值+15，牢牢占据着第一替补中锋的位置。克林根首发坐镇，卡尔森和迈卡·波特也在轮换序列之中。杨瀚森面对的，是一个拥挤到近乎窒息的内线竞争环境。
这就是他在开拓者的真实处境：他的技术在队内独一无二，但球队的轮换秩序并不为他的特点而设计。正常情况下，杨瀚森最好的结果是第二节末有登场机会，如果第四节打花，大概可以获得3到5分钟垃圾时间。这场比赛的轮换次序，基本就是按照这套模式在走。
当然，杨瀚森短板依然清晰。篮板卡位的持续性、面对小个阵容时的移动选位，以及在高强度对抗下控制失误的能力，都是他必须在接下来的训练中逐一攻克的问题。开拓者常规赛将于北京时间10月22日开打，留给杨瀚森的打磨调整时间，已经算不上十分充裕。
登场后的杨瀚森，没有浪费这次展示的机会。最亮眼的一球来自一次底线空切后的反篮，他利用脚步晃开防守人，在对抗中将球打进并造成犯规。这一球展现的正是他最被球探称道的特质——柔和的手感和篮下终结的多样性。
就在前一天对阵伦敦雄狮的季前赛中，杨瀚森出战21分钟，8投6中砍下13分4篮板4助攻，正负值+19，教练诺里赛后称赞他“是一个战术轴心，传球极其出色”，莫兰特也表示“他进步很大，我们允许他发挥自己的创造力”。然而仅仅一天之后，罗威复出，杨瀚森的出场时间便被压缩到了末节的零头。
如果只看4分6篮板1助攻的统计单，这不过是一场普通的垃圾时间表现。但结合杨瀚森在开拓者的处境来看，这12分钟的意义远超数据本身。
但这6分钟同样暴露了问题。一次过掉防守人后自己脱手的失误，折射出他在高压下控球稳定性的不足。另外，杨瀚森在场上无球时反应较为迟缓，进攻参与度高度依赖持球机会。更深层的问题在于，末节开拓者摆出的是“三中锋+两前锋”的极端阵容，没有真正的持球组织者，杨瀚森在进攻端几乎得不到后卫的呼应，他的策应能力在这种配置下根本无从施展。
对21岁的杨瀚森来说，他需要做的是把每一次“零星的窗口”都变成教练组无法忽视的证据。这12分钟里，杨瀚森做到了两点：篮板拼抢的积极性，以及在防守端护筐的主动性，而这两项，恰恰是第三中锋最被看重的基本盘。
本场季前赛，开拓者前三节打出了统治级的表现。阿夫迪亚全场砍下26分9篮板，首节便5投4中独得10分，第三节更是连续三次打成2+1，彻底击穿了国王的防线。半场结束时开拓者66比39领先，三节打完优势扩大到27分，杨瀚森始终坐在替补席末端。直到末节胜负已定，他才获得了出场机会。
文 |
【历史交锋】
著名网站《转会市场》统计了史上所有免签球员在签约时的身价榜单，今夏自由身加盟皇马的姆巴佩高居第1。
根据《转会市场》的统计，姆巴佩如今的身价是1.8亿欧元，是历史上所有免签球员中身价最高的。位居第2的是梅西，他当年从巴萨自由身转会加盟巴黎，其当时的身价是8000万欧元。排名第3的是多纳鲁马，他从米兰免签加盟巴黎时身价为6000万欧元。
排名第4-10位的分别是：阿拉巴、莱万、什克里尼亚尔、博格巴、德佩、凯西和拉姆塞。
（Echo）
【球员介绍】
直播吧10月15日讯 近日，雷霆后卫卡鲁索在做客《SiriusXM NBA》节目中谈到上赛季抢七大战不敌马刺。
卡鲁索说道：“我们距离重返巅峰、再夺NBA总冠军仅一步之遥，这滋味确实让人满心不甘。但这就是竞技体育的一部分，没人能年年捧杯，总会有功亏一篑的时候。不过这恰恰是我们反躬自省的时刻，如果你真心渴望在最高水平的舞台上角逐，那就重新系紧球鞋，回去埋头苦练吧。因为今年，总冠军终究得有人去拿。”
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