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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
国庆假期最后一天，国足在重庆0比1输给塔吉克斯坦。
如果亚运队那帮人进不来，或者进来了还是踢不过现在这批人，那说明问题不在国家队，在更下面。
这枚铜牌挂了四天，就被国足的三连败盖过去了。
热身赛输球，疼三天。正赛输球，疼三年。
这才是三连败背后最让人后背发凉的东西。不是输给塔吉克斯坦。是邵佳一手里真的没人。
韩乔生说了句实在话“邵佳一到现在还没带队打过正式大赛。”
第一个画面：国足在重庆被塔吉克斯坦摁着打。韦世豪肘击对手红牌下场。防线脱手，补射，丢球。整场比赛像一群陌生人在踢野球。
亚运会男足从2002年改成U23参赛以来，中国队一枚奖牌都没拿过。二十四年，零奖牌。
11月新一期集训名单，才是真正的信号。邵佳一会不会把亚运队的人大量提上来？还是继续用现在这批“寥寥无几”的人？
如果亚运队那帮人进来了，踢得比现在这批人好，那说明什么？
但我想说第三种可能他说的是真话。
一个国庆假期，你看了两场球。一场让人想砸电视，一场让人想哭。
他们在打亚运会。他们不在重庆。
但如果11月名单出来，还是这批人，那才是真正的绝望。
答案很残忍因为国家队里，能拼的人不多。
哪场才是真正的中国足球？
所以别急着骂邵佳一。
第二个画面亚运会男足季军战，U23国足点球干掉乌兹别克斯坦，拿了铜牌。
他接手的就是一个烂摊子。亚洲杯三个月后开打。他手里能用的牌，他自己都说了，没几张。
这批年轻人半年之内，U23亚洲杯亚军，亚运会铜牌。两次洲际赛事站上领奖台，中国男足各级国字号历史上头一回。
这是1998年以来，中国队第一次被塔吉克斯坦进球。
邵佳一自己说了，这套集训阵容，“能长期留在国家队的人寥寥无几”。
但你翻翻邵佳一赛后的发言，有一句话特别扎眼。他说“问题暴露得早是好事。”
但你知道这枚铜牌意味着什么吗？
但问题不在这句话。问题在另一件事。
国足的世界排名已经从第91掉到第95了。再往下掉，连亚洲杯分档都要吃亏。
砸电视那场，是国足。想哭那场，是U23。
一边是国足被第101名羞辱。一边是U23在亚洲扛住了韩国和乌兹别克斯坦。
说明现在这批人，本来就不该穿国家队球衣。
你想想，这支国足上一次正经打比赛是什么时候？2027年亚洲杯还有三个月。这时候不暴露问题，等到了正赛再暴露？
邵佳一说的“好事”，不是场面话。是一个从业快三十年的老足球人，在连败之后唯一能抓住的理性。
三连败。一球没进。丢九个。
那亚运队那帮人呢？王钰栋们呢？
一个国庆假期，中国足球同时给了你两个画面。
输球输成这样，还在说“好事”。你要么觉得这教练疯了，要么觉得他在硬撑。
真正的问题是为什么一帮二十二三岁的小孩能拼出来的东西，到了国家队就没了？
所以真正的问题不是国足为什么输。
热身赛输三场，天塌不下来。
真正该盯的，是11月那份名单。
你品品这句话。一个国家队主教练，公开承认手里没几个人能用。
这两件事发生在同一个星期。同一个国家。同一套体系。
你们怎么看的？评论区告诉我
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
9月25日，第二届嘉兴周懒予杯全国围棋新锐赛第3-4轮比赛在佳源四季酒店战罢；上午进行的第三轮比赛中，吴依铭七段力克马靖原，下午再度战胜男棋手豪取四连胜，也是截至目前唯一不败的女棋手。
业余7段叶方家同样四连胜也展现了不俗的表现；此外，邱禹然、戴琪高等也保持不败。明日将继续进行第5-6轮的比拼。
值得一提的是，吴依铭在上午进行的比赛中获胜后成功升为八段；以19岁10月3天（7247天）升八段的年龄，打破了40年前芮迺伟创下的22岁6月10天（8228天）的女子棋手史上最年少升八段的年龄纪录。（以上数据来源纵横自由）
【球员介绍】
北京时间4月24日消息，CBA联盟官方今晚公布罚单，广东队球员周琦因肘击广厦球员李金效面部被停赛两场，罚款10万。
据广厦队人员透露，李金效被肘击后出现了呕吐的脑震荡症状。
周琦则在今天承认自己当时的行为不当，自己已经向李金效道歉，同时他还解释，自己当时的动作确实是下意识的反应，并不是刻意为之。
被停赛两场，意味着如果广东和广厦的系列赛四场结束（广东3-1晋级）周琦将缺席四强战与辽宁的第一场，如果广东和广厦打到G5决胜局，周琦也将缺席这场关键比赛。
（勿忘初衷）
【比赛分析】
国庆假期最后一天，国足在重庆0比1输给塔吉克斯坦。
如果亚运队那帮人进不来，或者进来了还是踢不过现在这批人，那说明问题不在国家队，在更下面。
这枚铜牌挂了四天，就被国足的三连败盖过去了。
热身赛输球，疼三天。正赛输球，疼三年。
这才是三连败背后最让人后背发凉的东西。不是输给塔吉克斯坦。是邵佳一手里真的没人。
韩乔生说了句实在话“邵佳一到现在还没带队打过正式大赛。”
第一个画面：国足在重庆被塔吉克斯坦摁着打。韦世豪肘击对手红牌下场。防线脱手，补射，丢球。整场比赛像一群陌生人在踢野球。
亚运会男足从2002年改成U23参赛以来，中国队一枚奖牌都没拿过。二十四年，零奖牌。
11月新一期集训名单，才是真正的信号。邵佳一会不会把亚运队的人大量提上来？还是继续用现在这批“寥寥无几”的人？
如果亚运队那帮人进来了，踢得比现在这批人好，那说明什么？
但我想说第三种可能他说的是真话。
一个国庆假期，你看了两场球。一场让人想砸电视，一场让人想哭。
他们在打亚运会。他们不在重庆。
但如果11月名单出来，还是这批人，那才是真正的绝望。
答案很残忍因为国家队里，能拼的人不多。
哪场才是真正的中国足球？
所以别急着骂邵佳一。
第二个画面亚运会男足季军战，U23国足点球干掉乌兹别克斯坦，拿了铜牌。
他接手的就是一个烂摊子。亚洲杯三个月后开打。他手里能用的牌，他自己都说了，没几张。
这批年轻人半年之内，U23亚洲杯亚军，亚运会铜牌。两次洲际赛事站上领奖台，中国男足各级国字号历史上头一回。
这是1998年以来，中国队第一次被塔吉克斯坦进球。
邵佳一自己说了，这套集训阵容，“能长期留在国家队的人寥寥无几”。
但你翻翻邵佳一赛后的发言，有一句话特别扎眼。他说“问题暴露得早是好事。”
但你知道这枚铜牌意味着什么吗？
但问题不在这句话。问题在另一件事。
国足的世界排名已经从第91掉到第95了。再往下掉，连亚洲杯分档都要吃亏。
砸电视那场，是国足。想哭那场，是U23。
一边是国足被第101名羞辱。一边是U23在亚洲扛住了韩国和乌兹别克斯坦。
说明现在这批人，本来就不该穿国家队球衣。
你想想，这支国足上一次正经打比赛是什么时候？2027年亚洲杯还有三个月。这时候不暴露问题，等到了正赛再暴露？
邵佳一说的“好事”，不是场面话。是一个从业快三十年的老足球人，在连败之后唯一能抓住的理性。
三连败。一球没进。丢九个。
那亚运队那帮人呢？王钰栋们呢？
一个国庆假期，中国足球同时给了你两个画面。
输球输成这样，还在说“好事”。你要么觉得这教练疯了，要么觉得他在硬撑。
真正的问题是为什么一帮二十二三岁的小孩能拼出来的东西，到了国家队就没了？
所以真正的问题不是国足为什么输。
热身赛输三场，天塌不下来。
真正该盯的，是11月那份名单。
你品品这句话。一个国家队主教练，公开承认手里没几个人能用。
这两件事发生在同一个星期。同一个国家。同一套体系。
你们怎么看的？评论区告诉我
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
9月25日，第二届嘉兴周懒予杯全国围棋新锐赛第3-4轮比赛在佳源四季酒店战罢；上午进行的第三轮比赛中，吴依铭七段力克马靖原，下午再度战胜男棋手豪取四连胜，也是截至目前唯一不败的女棋手。
业余7段叶方家同样四连胜也展现了不俗的表现；此外，邱禹然、戴琪高等也保持不败。明日将继续进行第5-6轮的比拼。
值得一提的是，吴依铭在上午进行的比赛中获胜后成功升为八段；以19岁10月3天（7247天）升八段的年龄，打破了40年前芮迺伟创下的22岁6月10天（8228天）的女子棋手史上最年少升八段的年龄纪录。（以上数据来源纵横自由）
【球员介绍】
北京时间4月24日消息，CBA联盟官方今晚公布罚单，广东队球员周琦因肘击广厦球员李金效面部被停赛两场，罚款10万。
据广厦队人员透露，李金效被肘击后出现了呕吐的脑震荡症状。
周琦则在今天承认自己当时的行为不当，自己已经向李金效道歉，同时他还解释，自己当时的动作确实是下意识的反应，并不是刻意为之。
被停赛两场，意味着如果广东和广厦的系列赛四场结束（广东3-1晋级）周琦将缺席四强战与辽宁的第一场，如果广东和广厦打到G5决胜局，周琦也将缺席这场关键比赛。
（勿忘初衷）
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