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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
8月13日，在北京的首都国际饭店召开了，2025中国田径协会10公里精英赛（佳木斯站）暨佳木斯贸投集团半程马拉松新闻发布会。
目前，世界田联国际B级丈量员已完成赛道丈量，路线通过备案，确保赛事专业性与公平性。赛道沿途串联滨江景观带、金融商贸中心、佳木斯大学等景观及40多处群众文化展演点，致力于打造“一步一景”的沉浸式奔跑体验。
“在发布会上我看到了赛道有很多特色补给点，还有沿途能看到当地的景色，让我特别期待。佳木斯是一座具有丰富红色文化的城市，赛道沿途的自然风光和红色文化景点让跑友们既能挑战自我，又能感受历史底蕴。还有赛后神秘的补给包，奖牌设计很新颖，我的二十多名跑友都很期待。”来自北京的马拉松爱好者刘博典在接受采访时说道。
2025中国田径协会10公里精英赛（佳木斯站）暨佳木斯贸投集团半程马拉松中的10公里精英赛，为中国田径协会A1类赛事，是黑龙江省第二大认证赛事，在东三省首发；半程马拉松为国家C类赛事。目前报名人数已突破1.5万，覆盖肯尼亚、埃塞俄比亚、俄罗斯等11个国家和地区，外地跑者占比超35%，女性跑者占比30%，延安长跑协会、警察跑团等知名团体亦将参与。
市文化旅游投资集团有限公司副总经理刘凯进一步揭晓专为活动打造的1条休闲2日游和3条精品1日游“赛事旅游专属方案”。桦川县委常委、副县长朱虹对桦川县进行文旅推介。市商务局党组成员、副局长谷铁峰现场解读“赛事经济”的商务政策。冠名单位佳木斯市贸易投资（集团）有限公司综合行政部经理张薪介绍了佳木斯的风土人情。期间，市体育局与赛事执行方、市商务局与企业代表分别签署了赛事冠名协议、商务合作协议。
于大志在致辞中表示，本次赛事以“领跑中国东极，共创追光时代”为主题。佳木斯作为“祖国东极”，坐拥三江交汇、大森林、大湿地的生态优势，更是一座赓续着“抗联精神”红色血脉、洋溢开放包容气息的现代化城市。近年来，佳木斯通过举办全国徒步大会、冰上马拉松等品牌活动，推动“体育+文旅”“体育+经贸”深度融合，连续三年荣膺“中国投资潜力百强城市”。今天的佳木斯，正以“闯”的劲头、“创”的活力，奋力跑出高质量发展的加速度，诚挚欢迎全国各地朋友到佳木斯拥抱机遇、领跑未来。
据悉，为确保赛事公平公正，组委会特邀专家全程指导，并制定了周密预案，同时加强专业裁判培养。在选手服务方面，组委会将在交通枢纽设置接待台，联合多部门推出特色旅游与“跑马套餐”，提供超值参赛包、完赛大礼包等，赛事官方小程序也将为选手提供一站式智慧服务。此外，赛事期间，全城将打造特色赛道补给站，并设置40余处群众文化展演点。
佳木斯市人民政府副市长于大志出席并致辞，正式向全国跑友发出“回佳”奔跑的邀请。市体育局、市文旅局、市商务局及贸投集团等来自相关单位、企业、媒体及跑者代表等百余位嘉宾齐聚一堂，共同见证这场体育盛事与城市魅力的交融。
发布会期间，市文旅推介官徐铭泽还通过生动案例，推介了赛事期间的文旅专属政策，助力跑者从“参赛”延伸为“深度游”。
佳木斯市体育局局长赵凯介绍说，本届赛事创新采用“双赛合一”模式，涵盖半程马拉松3000人、10公里精英赛2000人及欢乐跑5000人。
距离开跑还有26天，赛事方将持续打磨细节，期待跑者科学参赛，共赴这场专业、有序、热情的体育盛会，书写“追光”传奇！9月7日初秋，佳木斯诚邀全国跑友相聚佳木斯，奔跑东极、逐梦未来，共享运动的激情与欢乐。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
国乒女单由王曼昱、孙颖莎出战，双方都成功打进四强，而王曼昱已经先行打进决赛。接下来孙颖莎对阵早田希娜，如果孙颖莎战胜对手，那么国乒就能提前锁定女单冠亚军。
女团决赛与这场比赛的间隔时间较近，那场比赛王曼昱1-2落后的情况下找到了更多办法，比较惊险才逆转对手。近几天王曼昱应该也有针对性张本美和的打法套路，短时间内她不会有大的变化。而且双方早就确定同在上半区，提前准备做好未雨绸缪。
本场是双方历史第14次交锋，王曼昱发挥出色战胜张本美和，改写历史交锋战绩为13胜1负。本届亚运会从团体赛打到单打，王曼昱都笑到了最后，对战张本美和保持压倒性优势。
至此，王曼昱以4-1战胜张本美和，成功晋级女单决赛。王曼昱在2018年雅加达亚运会打进决赛，2023年杭州亚运会没有获得单打资格，如今时隔八年再度打进亚运会女单决赛。
【交锋记录】
王曼昱 4-1 张本美和【11-8、11-4、12-10、9-11、11-6】
第五局张本美和持续前压提速，王曼昱同样站住不够退，双方拼手速非常精彩。王曼昱正手屡次强打压制占据上风到9-1领先，距离胜利无限接近。此后，张本美和连追3分，王曼昱暂时调整节奏，回到比赛以10-4拿到赛点，而后王曼昱以11-6终于拿下来了。
此外，这个阶段国乒4场比赛全是与东道主日本队交锋，此前的男双四强战国乒取得1胜1负，王曼昱拿下这场比赛之后取得2胜1负，暂时处于领先位置。
北京时间9月27日下午，2026年名古屋亚运会，乒乓球女单四强战争夺。此役王曼昱以4-1战胜张本美和，力压对手晋级决赛，个人第2次打进亚运会女单决赛。此外，王曼昱在本届亚运会也对张本美和实现双杀，国乒女单包揽金银牌的希望大增。
第三局张本美和打出更多的搏杀球，王曼昱的发球轮得分效率减弱略显被动，但王曼昱逐渐熟悉球路追到8-9迫使张本美和暂停。回到比赛王曼昱仍然坚定，顶住相持以12-10拿下来。第四局王曼昱也是落后追赶上来，但关键分王曼昱不够果断，9-11遗憾丢掉了。
此役王曼昱首局打得比较坚定，正手强攻节奏稍占上风。9-6领先被连追2分，王曼昱强拧压制连得2分直接拿下来，总比分领先占得先机。第二局王曼昱轰出6-1开局，这局手感非常好，反手强抽打得令人赏心悦目。王曼昱11-4非常顺利拿下，多拍相持也不落下风。
【国乒形势】
相比于团体赛那场3-2获胜，本场王曼昱打得相对更为顺畅，对于张本美和的特点有了更多认识和准备。毕竟不满19岁的张本美和还在上升期，个人技战术能力处于变化提升中。此前在伦敦团体世乒赛上，王曼昱就因为准备不足，首次输给对手爆出冷门。
（陆小青）
【球员介绍】
曼彻斯特德比，因为一个进球成为了热议焦点。
英超裁判机构承认的，是判罚出现了“程序失当”，即VAR没有建议主裁判回看是一个失误，而并未下结论说，这个球就是个越位球。
但这个认定忽略了一条规则，处在越位位置的进攻球员，如果有明显试图触球的意图，且行为影响到了防守队员，那么就该判为越位。
先来看看这个球是怎么回事。
英超裁判机构赛后发表
可以说，这次VAR介入，是程序正义的经典案例。
对比之下，今天曼彻斯特德比中的VAR，就成了反面典型，自己觉得恩佐不构成干扰（或者自己并未识别到问题），就未提醒主裁查看，难怪英超裁判机构要对此认定“程序失当”。
“然而，在这次情况中，VAR没有考虑恩佐位置可能的影响，本应该建议回看。我们今晚已经联系曼联，承认我们所认为的判断失误。”
VAR所做的，是老老实实的做好自己的本分事：当好一双眼睛，发现判罚中的问题，至于这些问题是否真的成立，尤其是那些有可能产生争议的情况，一切交给主裁判这个大脑来裁决。
2020年曼联3比2战胜布莱顿的比赛，主裁判卡瓦纳吹响了终场哨，宣布比赛结束，当时场上比分是2比2。
对此，一些网络平台上出现了这样的热搜：“英超承认哈兰德进球无效”，严格来说，这个话题词并不精确。
曼联后卫利马赛后说，自己受到了恩佐的影响。“恩佐越位了，他在那里，我贴向他，因此哈兰德在后点无人防守。”
到底是不是越位，恩佐有没有影响到进攻，要由主裁判回看来决定，回看后，存在两种可能，主裁可能认为恩佐影响了进攻而吹罚越位，也可能认为影响可以忽略而维持进球有效，但这个决定要交给主裁判来做，VAR的失误在于，省掉了这个关键环节。
曼联这次成了程序不正义的牺牲品，即使英超裁判机构联系了红魔，也只能是承认错误、表示歉意，最多再把VAR裁判组停几场，曼联输球的比分是改不了了。
在英超，对于这类“程序失当”的错误，分两种情况，一种是当场纠正，这种非常少见，另一种是事后道歉，但却于事无补。
“场上第一时间的判罚是哈兰德越位，VAR查看后，发现他并不处在越位位置。在同一次进攻中，确认了恩佐-费尔南德斯没有碰到球，没有直接违例的情况出现。”
这个球最大的争议点是，传中一瞬，中路的曼城中场恩佐是处在越位位置的。VAR反复查看确认，做出冲顶动作的恩佐并未触到球，因此认定哈兰德进球成立。
对于极为看重“程序正义”的社会来说，这一点“程序失当”是相当严重的错误，因此英超裁判机构认定其为“判断失误”，而并非认定这个球百分之百越位。
此时场边VAR介入，提醒主裁在终场哨响之前有情况，该去看回放。经过查看，卡瓦纳推翻了“比赛结束”的决定，改判给曼联一个点球（对方球员莫派手球），B费主罚命中，比分从2比2变成了3比2。
曼城传中，球越过门前，哈兰德在后门柱抢点进球。一开始，边裁举旗示意越位，但经VAR查看，在传中起脚瞬间，哈兰德并不处在越位位置，于是判罚进球有效。
曼城1比0客场战胜曼联，这也许并不是一个多令人意外的结果，但过程以及进球的话题性，却是这几年来少有的。
不过这里要多嘴一句，其实这场比赛中，曼联也因为“程序失当”获利了，福登报复B费吃红牌是咎由自取，但在那之前，B费在对福登犯规后，有一个右脚故意踢福登身体的动作，逃过了裁判的眼睛。如果VAR介入，B费也该一同红牌下去，但这场的VAR裁判组却漏过了，这一出一入，算是扯平了吧。（李普利）
【比赛分析】
8月13日，在北京的首都国际饭店召开了，2025中国田径协会10公里精英赛（佳木斯站）暨佳木斯贸投集团半程马拉松新闻发布会。
目前，世界田联国际B级丈量员已完成赛道丈量，路线通过备案，确保赛事专业性与公平性。赛道沿途串联滨江景观带、金融商贸中心、佳木斯大学等景观及40多处群众文化展演点，致力于打造“一步一景”的沉浸式奔跑体验。
“在发布会上我看到了赛道有很多特色补给点，还有沿途能看到当地的景色，让我特别期待。佳木斯是一座具有丰富红色文化的城市，赛道沿途的自然风光和红色文化景点让跑友们既能挑战自我，又能感受历史底蕴。还有赛后神秘的补给包，奖牌设计很新颖，我的二十多名跑友都很期待。”来自北京的马拉松爱好者刘博典在接受采访时说道。
2025中国田径协会10公里精英赛（佳木斯站）暨佳木斯贸投集团半程马拉松中的10公里精英赛，为中国田径协会A1类赛事，是黑龙江省第二大认证赛事，在东三省首发；半程马拉松为国家C类赛事。目前报名人数已突破1.5万，覆盖肯尼亚、埃塞俄比亚、俄罗斯等11个国家和地区，外地跑者占比超35%，女性跑者占比30%，延安长跑协会、警察跑团等知名团体亦将参与。
市文化旅游投资集团有限公司副总经理刘凯进一步揭晓专为活动打造的1条休闲2日游和3条精品1日游“赛事旅游专属方案”。桦川县委常委、副县长朱虹对桦川县进行文旅推介。市商务局党组成员、副局长谷铁峰现场解读“赛事经济”的商务政策。冠名单位佳木斯市贸易投资（集团）有限公司综合行政部经理张薪介绍了佳木斯的风土人情。期间，市体育局与赛事执行方、市商务局与企业代表分别签署了赛事冠名协议、商务合作协议。
于大志在致辞中表示，本次赛事以“领跑中国东极，共创追光时代”为主题。佳木斯作为“祖国东极”，坐拥三江交汇、大森林、大湿地的生态优势，更是一座赓续着“抗联精神”红色血脉、洋溢开放包容气息的现代化城市。近年来，佳木斯通过举办全国徒步大会、冰上马拉松等品牌活动，推动“体育+文旅”“体育+经贸”深度融合，连续三年荣膺“中国投资潜力百强城市”。今天的佳木斯，正以“闯”的劲头、“创”的活力，奋力跑出高质量发展的加速度，诚挚欢迎全国各地朋友到佳木斯拥抱机遇、领跑未来。
据悉，为确保赛事公平公正，组委会特邀专家全程指导，并制定了周密预案，同时加强专业裁判培养。在选手服务方面，组委会将在交通枢纽设置接待台，联合多部门推出特色旅游与“跑马套餐”，提供超值参赛包、完赛大礼包等，赛事官方小程序也将为选手提供一站式智慧服务。此外，赛事期间，全城将打造特色赛道补给站，并设置40余处群众文化展演点。
佳木斯市人民政府副市长于大志出席并致辞，正式向全国跑友发出“回佳”奔跑的邀请。市体育局、市文旅局、市商务局及贸投集团等来自相关单位、企业、媒体及跑者代表等百余位嘉宾齐聚一堂，共同见证这场体育盛事与城市魅力的交融。
发布会期间，市文旅推介官徐铭泽还通过生动案例，推介了赛事期间的文旅专属政策，助力跑者从“参赛”延伸为“深度游”。
佳木斯市体育局局长赵凯介绍说，本届赛事创新采用“双赛合一”模式，涵盖半程马拉松3000人、10公里精英赛2000人及欢乐跑5000人。
距离开跑还有26天，赛事方将持续打磨细节，期待跑者科学参赛，共赴这场专业、有序、热情的体育盛会，书写“追光”传奇！9月7日初秋，佳木斯诚邀全国跑友相聚佳木斯，奔跑东极、逐梦未来，共享运动的激情与欢乐。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
国乒女单由王曼昱、孙颖莎出战，双方都成功打进四强，而王曼昱已经先行打进决赛。接下来孙颖莎对阵早田希娜，如果孙颖莎战胜对手，那么国乒就能提前锁定女单冠亚军。
女团决赛与这场比赛的间隔时间较近，那场比赛王曼昱1-2落后的情况下找到了更多办法，比较惊险才逆转对手。近几天王曼昱应该也有针对性张本美和的打法套路，短时间内她不会有大的变化。而且双方早就确定同在上半区，提前准备做好未雨绸缪。
本场是双方历史第14次交锋，王曼昱发挥出色战胜张本美和，改写历史交锋战绩为13胜1负。本届亚运会从团体赛打到单打，王曼昱都笑到了最后，对战张本美和保持压倒性优势。
至此，王曼昱以4-1战胜张本美和，成功晋级女单决赛。王曼昱在2018年雅加达亚运会打进决赛，2023年杭州亚运会没有获得单打资格，如今时隔八年再度打进亚运会女单决赛。
【交锋记录】
王曼昱 4-1 张本美和【11-8、11-4、12-10、9-11、11-6】
第五局张本美和持续前压提速，王曼昱同样站住不够退，双方拼手速非常精彩。王曼昱正手屡次强打压制占据上风到9-1领先，距离胜利无限接近。此后，张本美和连追3分，王曼昱暂时调整节奏，回到比赛以10-4拿到赛点，而后王曼昱以11-6终于拿下来了。
此外，这个阶段国乒4场比赛全是与东道主日本队交锋，此前的男双四强战国乒取得1胜1负，王曼昱拿下这场比赛之后取得2胜1负，暂时处于领先位置。
北京时间9月27日下午，2026年名古屋亚运会，乒乓球女单四强战争夺。此役王曼昱以4-1战胜张本美和，力压对手晋级决赛，个人第2次打进亚运会女单决赛。此外，王曼昱在本届亚运会也对张本美和实现双杀，国乒女单包揽金银牌的希望大增。
第三局张本美和打出更多的搏杀球，王曼昱的发球轮得分效率减弱略显被动，但王曼昱逐渐熟悉球路追到8-9迫使张本美和暂停。回到比赛王曼昱仍然坚定，顶住相持以12-10拿下来。第四局王曼昱也是落后追赶上来，但关键分王曼昱不够果断，9-11遗憾丢掉了。
此役王曼昱首局打得比较坚定，正手强攻节奏稍占上风。9-6领先被连追2分，王曼昱强拧压制连得2分直接拿下来，总比分领先占得先机。第二局王曼昱轰出6-1开局，这局手感非常好，反手强抽打得令人赏心悦目。王曼昱11-4非常顺利拿下，多拍相持也不落下风。
【国乒形势】
相比于团体赛那场3-2获胜，本场王曼昱打得相对更为顺畅，对于张本美和的特点有了更多认识和准备。毕竟不满19岁的张本美和还在上升期，个人技战术能力处于变化提升中。此前在伦敦团体世乒赛上，王曼昱就因为准备不足，首次输给对手爆出冷门。
（陆小青）
【球员介绍】
曼彻斯特德比，因为一个进球成为了热议焦点。
英超裁判机构承认的，是判罚出现了“程序失当”，即VAR没有建议主裁判回看是一个失误，而并未下结论说，这个球就是个越位球。
但这个认定忽略了一条规则，处在越位位置的进攻球员，如果有明显试图触球的意图，且行为影响到了防守队员，那么就该判为越位。
先来看看这个球是怎么回事。
英超裁判机构赛后发表
可以说，这次VAR介入，是程序正义的经典案例。
对比之下，今天曼彻斯特德比中的VAR，就成了反面典型，自己觉得恩佐不构成干扰（或者自己并未识别到问题），就未提醒主裁查看，难怪英超裁判机构要对此认定“程序失当”。
“然而，在这次情况中，VAR没有考虑恩佐位置可能的影响，本应该建议回看。我们今晚已经联系曼联，承认我们所认为的判断失误。”
VAR所做的，是老老实实的做好自己的本分事：当好一双眼睛，发现判罚中的问题，至于这些问题是否真的成立，尤其是那些有可能产生争议的情况，一切交给主裁判这个大脑来裁决。
2020年曼联3比2战胜布莱顿的比赛，主裁判卡瓦纳吹响了终场哨，宣布比赛结束，当时场上比分是2比2。
对此，一些网络平台上出现了这样的热搜：“英超承认哈兰德进球无效”，严格来说，这个话题词并不精确。
曼联后卫利马赛后说，自己受到了恩佐的影响。“恩佐越位了，他在那里，我贴向他，因此哈兰德在后点无人防守。”
到底是不是越位，恩佐有没有影响到进攻，要由主裁判回看来决定，回看后，存在两种可能，主裁可能认为恩佐影响了进攻而吹罚越位，也可能认为影响可以忽略而维持进球有效，但这个决定要交给主裁判来做，VAR的失误在于，省掉了这个关键环节。
曼联这次成了程序不正义的牺牲品，即使英超裁判机构联系了红魔，也只能是承认错误、表示歉意，最多再把VAR裁判组停几场，曼联输球的比分是改不了了。
在英超，对于这类“程序失当”的错误，分两种情况，一种是当场纠正，这种非常少见，另一种是事后道歉，但却于事无补。
“场上第一时间的判罚是哈兰德越位，VAR查看后，发现他并不处在越位位置。在同一次进攻中，确认了恩佐-费尔南德斯没有碰到球，没有直接违例的情况出现。”
这个球最大的争议点是，传中一瞬，中路的曼城中场恩佐是处在越位位置的。VAR反复查看确认，做出冲顶动作的恩佐并未触到球，因此认定哈兰德进球成立。
对于极为看重“程序正义”的社会来说，这一点“程序失当”是相当严重的错误，因此英超裁判机构认定其为“判断失误”，而并非认定这个球百分之百越位。
此时场边VAR介入，提醒主裁在终场哨响之前有情况，该去看回放。经过查看，卡瓦纳推翻了“比赛结束”的决定，改判给曼联一个点球（对方球员莫派手球），B费主罚命中，比分从2比2变成了3比2。
曼城传中，球越过门前，哈兰德在后门柱抢点进球。一开始，边裁举旗示意越位，但经VAR查看，在传中起脚瞬间，哈兰德并不处在越位位置，于是判罚进球有效。
曼城1比0客场战胜曼联，这也许并不是一个多令人意外的结果，但过程以及进球的话题性，却是这几年来少有的。
不过这里要多嘴一句，其实这场比赛中，曼联也因为“程序失当”获利了，福登报复B费吃红牌是咎由自取，但在那之前，B费在对福登犯规后，有一个右脚故意踢福登身体的动作，逃过了裁判的眼睛。如果VAR介入，B费也该一同红牌下去，但这场的VAR裁判组却漏过了，这一出一入，算是扯平了吧。（李普利）
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