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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月30日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第24轮，新疆男篮108-97战胜北京首钢。
首钢队：陈盈骏13分9助攻，曾凡博18分7篮板，杰曼17分5篮板8助攻，所罗门15分6篮板，方硕7分，奥莫特17分，范子铭6分5篮板。
上海队：布莱德索34分4篮板11助攻4抢断，洛夫顿28分13篮板8助攻2抢断，李弘权25分8篮板，李添荣17分4篮板2盖帽，王哲林14分14篮板。
宁波队：罗凯文7分，王子瑞13分9篮板9助攻，马奇24分10篮板6助攻，马帝昂20分12篮板6抢断，霍华德14分。
山东队：克里斯20分6篮板，盖利15分，摩尔18分，陈培东16分，于德豪8分，郭凯6分6篮板，谢智杰3分8助攻3抢断。
四川队：亨特25分10篮板，杨文学11分11篮板，赵芮12分，洪辛7分，刘冠杉7分3助攻。
山东111-80四川
新疆队：西尔扎提18分4篮板，李炎哲13分5篮板，劳森11分10篮板，皮特森30分5篮板6助攻，伊力福拉提16分，艾孜麦提11分。
宁波92-85广州
同曦131-133上海（加时）
广州队：沃伦16分10篮板7助攻，刘彦诚9分4篮板，焦泊乔7分，道格拉斯13分7篮板8助攻2抢断，李祥波10分7篮板，于米提10分。
第三节，新疆掀起进攻狂潮，一波22-5的攻势直接反超14分之多，杰曼连中2记三分止血，首钢单节净负9分，73-76落后于新疆。第四节，新疆队稳扎稳打，逐渐领先到两位数，范子铭和杰曼接连二次进攻打成，战至最后1分09秒首钢落后6分。李炎哲强攻打进，伊力福拉提三分入网，最终，新疆108-97战胜首钢。
同曦队：利夫27分15篮板9助攻3盖帽，哈里斯24分3篮板4助攻2抢断，林葳23分3篮板7助攻，弗洛伊德18分4篮板8助攻，赵柏清16分7篮板，祝铭震12分4篮板。
第一节，新疆打出14-5的开局，所罗门压24秒命中三分，他里突外投连得5分，李炎哲篮下强攻得手，奥莫特和陈盈骏连中三分咬住比分，新疆27-24领先。第二节，新疆打出一波12-5的攻击波领先到两位数，曾凡博上演暴扣，所罗门连续砍分，首钢轰出一波20-6的攻势反超比分，半场新疆49-52落后。
（勿忘初衷）
【球队数据】
2026年9月已至，乒坛也将迎来新的对决，而在最新的非青少年赛事安排中，国乒确定将参加WTT澳门冠军赛、WTT阿斯塔纳球星赛、爱知·名古屋亚运会，樊振东再战欧洲联赛、驰骋德甲舞台，更多详情请看下文。
混双：陈俊菘/王艺迪；李和宸/姚睿轩（资格赛）
【商业联赛】
注：WTT冠军赛只有男、女单打两个项目。
9月1日至6日，WTT阿拉木图常规赛（400积分）
本月还有2个值得关注的商业联赛，其一是德甲，因为国乒奥运冠军樊振东正在杜塞尔多夫俱乐部效力，而根据最新安排显示，他有望在9月5日、27日登场，分别迎战贝格诺伊施塔特、多特蒙德俱乐部的对手。
爱知·名古屋亚运会是今年国乒最重视的两大赛事之一（另一个是已经结束的伦敦团体世乒赛），时间在9月20日至28日，此前中国队已经根据世界排名、队内选拔赛、教练组推荐等方式诞生了参赛名单，详情如下：
女双：王曼昱/蒯曼、陈熠/范姝涵
混双：林诗栋/蒯曼、王楚钦/孙颖莎
男双：陈俊菘/陈垣宇、周启豪/薛飞；李和宸/周冠宏（资格赛）
9月8日至13日，WTT帕纳久里什泰常规赛（400积分）
女双：王晓彤/石洵瑶、覃予萱/纵歌曼、王艺迪/韩菲儿
不过对于其他协会的运动员而言，国乒选手的部分或全部缺席自然会给他们提供宝贵的机会冲击积分，尤其是没有亚运会任务的其他大洲运动员，至于日本等亚洲地区协会的许多名将也积极报名参加WTT赛事，因此还是有不少看点的。
男双：林诗栋/温瑞博、黄友政/向鹏
【亚运会】
男单：王楚钦、林诗栋、周启豪、陈垣宇、黄友政
9月8日至13日，WTT澳门冠军赛（1000积分）
本月世界乒联将举办4站400积分及以上的WTT赛事，包括：
女单：王艺迪、石洵瑶、覃予萱、杨屹韵、纵歌曼、朱梓予；朱思冰、韩菲儿、姚睿轩（资格赛）
男单：周启豪、陈垣宇、陈俊菘、薛飞；李天阳、李和宸、徐瑛彬、唐乙仁、周冠宏、于海洋（资格赛）
WTT阿斯塔纳球星赛虽然有中国队运动员、包括部分世界冠军报名，但考虑到时间与亚运会非常接近，因此所有亚运会主力都不参加，详细名单如下：
8月29日的时候樊振东赢1场输1场、被日本选手户上隼辅突破，再加上队友邱党、卡尔伯格败北，最终无缘德国杯男团8强，而目前他在德甲则是3连胜不败，期待接下来能继续取得佳绩。
9月15日至20日，WTT阿斯塔纳球星赛（600积分）
总的来说，本月的WTT赛不是国乒关注的重点，队内3大奥运冠军主力只有王楚钦会在澳门站上亮相1次，孙颖莎、王曼昱则是全程高挂免战牌。
【WTT赛事】
在以上赛事中，WTT阿拉木图常规赛、WTT帕纳久里什泰常规赛级别比较低，尤其后一个的时间还与WTT澳门冠军赛发生重叠，所以国乒全体放弃参加，不过孙颖莎、王曼昱也缺席了WTT澳门冠军赛，中国队的最终派出的运动员阵容如下：
女单：蒯曼、陈幸同、王艺迪、陈熠
男团：王楚钦、林诗栋、温瑞博、向鹏、黄友政
女单：孙颖莎、王曼昱
至于日本的T联赛也将在9月继续进行，通过官网可知会在5日、6日、12日、13日、19日、20日这6个日期开打。
男单：王楚钦、林诗栋
女团：孙颖莎、王曼昱、陈熠、蒯曼、范姝涵
新赛季的T联赛虽然少了许多中国运动员，但日本本土的高手如张本兄妹、松岛辉空、早田希娜等人仍然会参加，此外还有来自世界各地的其他名将云集。至于中国的乒超联赛已经结束常规赛较量，接下来将在12月举办总决赛，那就让我们一起拭目以待吧！
【历史交锋】
在联赛里面海港是卫冕冠军，在足协杯里面北京国安是卫冕冠军，今年两个球队会第4次见面，之前3次见面，北京国安面对海港都没有输过。 要知道本赛季北京国安第一场正式比赛 ，就是超级杯2比0战胜海港。
笔者认为第四次见面，可能海港的优势更大一点，虽然现在距离比赛还有1个多月时间，但是北京国安核心外援达万是参加不了本场比赛，之前他因为在大连英博比赛里面遭遇红牌，赛后被禁赛7场。因为中超停赛只够5场，剩余的处罚足协杯的比赛来补。
笔者个人认为，本赛季达万的状态还是不错，不仅承担很多防守任务，同时在进攻方面还有不错的表现在联赛有4个进球5个助攻。 他无法出席的情况下，北京国安的进攻组织只能靠塞尔吉尼奥来承担了！
从联赛排名来看，北京国安26轮38分，进了49个球，丢了33个球，赢了11场，平了10场，攻守平衡。 而海港的33分在第7名，只是比北京国安少了5分。 双方在联赛两场交手都是战平，第一次在北京国安的主场是2比2战平， 好像北京国安进了3个球都没有 算，张玉宁 还有 一脚漂亮的世界波也没有算，第二次见面，北京国安就是外援拉莫斯一个人情况 下 ，0比0逼平了对手。
上半程受到伤病的影响，球队成绩大幅度下滑，进入下半程后，北京国安在联赛11轮保持不败，如果把足协杯、亚冠的比赛算进去的话，他们已经是16场不败了。 在后面比赛里面，11月20日跟海港比赛，是今年第四次见面是重磅的比赛。
虽然说海港今年前3次都没有赢过北京国安， 但是一年跟对手见4次面的习惯，海港已经是经历2年。2024赛季海港跟申花见面4次， 海港在足协杯战胜申花夺得足协杯冠军。2025年海港又跟申花见了4次， 海港在联赛拿下申花，后面是在联赛夺冠。 不知道今年能否还有这样运气。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间12月30日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第24轮，新疆男篮108-97战胜北京首钢。
首钢队：陈盈骏13分9助攻，曾凡博18分7篮板，杰曼17分5篮板8助攻，所罗门15分6篮板，方硕7分，奥莫特17分，范子铭6分5篮板。
上海队：布莱德索34分4篮板11助攻4抢断，洛夫顿28分13篮板8助攻2抢断，李弘权25分8篮板，李添荣17分4篮板2盖帽，王哲林14分14篮板。
宁波队：罗凯文7分，王子瑞13分9篮板9助攻，马奇24分10篮板6助攻，马帝昂20分12篮板6抢断，霍华德14分。
山东队：克里斯20分6篮板，盖利15分，摩尔18分，陈培东16分，于德豪8分，郭凯6分6篮板，谢智杰3分8助攻3抢断。
四川队：亨特25分10篮板，杨文学11分11篮板，赵芮12分，洪辛7分，刘冠杉7分3助攻。
山东111-80四川
新疆队：西尔扎提18分4篮板，李炎哲13分5篮板，劳森11分10篮板，皮特森30分5篮板6助攻，伊力福拉提16分，艾孜麦提11分。
宁波92-85广州
同曦131-133上海（加时）
广州队：沃伦16分10篮板7助攻，刘彦诚9分4篮板，焦泊乔7分，道格拉斯13分7篮板8助攻2抢断，李祥波10分7篮板，于米提10分。
第三节，新疆掀起进攻狂潮，一波22-5的攻势直接反超14分之多，杰曼连中2记三分止血，首钢单节净负9分，73-76落后于新疆。第四节，新疆队稳扎稳打，逐渐领先到两位数，范子铭和杰曼接连二次进攻打成，战至最后1分09秒首钢落后6分。李炎哲强攻打进，伊力福拉提三分入网，最终，新疆108-97战胜首钢。
同曦队：利夫27分15篮板9助攻3盖帽，哈里斯24分3篮板4助攻2抢断，林葳23分3篮板7助攻，弗洛伊德18分4篮板8助攻，赵柏清16分7篮板，祝铭震12分4篮板。
第一节，新疆打出14-5的开局，所罗门压24秒命中三分，他里突外投连得5分，李炎哲篮下强攻得手，奥莫特和陈盈骏连中三分咬住比分，新疆27-24领先。第二节，新疆打出一波12-5的攻击波领先到两位数，曾凡博上演暴扣，所罗门连续砍分，首钢轰出一波20-6的攻势反超比分，半场新疆49-52落后。
（勿忘初衷）
【球队数据】
2026年9月已至，乒坛也将迎来新的对决，而在最新的非青少年赛事安排中，国乒确定将参加WTT澳门冠军赛、WTT阿斯塔纳球星赛、爱知·名古屋亚运会，樊振东再战欧洲联赛、驰骋德甲舞台，更多详情请看下文。
混双：陈俊菘/王艺迪；李和宸/姚睿轩（资格赛）
【商业联赛】
注：WTT冠军赛只有男、女单打两个项目。
9月1日至6日，WTT阿拉木图常规赛（400积分）
本月还有2个值得关注的商业联赛，其一是德甲，因为国乒奥运冠军樊振东正在杜塞尔多夫俱乐部效力，而根据最新安排显示，他有望在9月5日、27日登场，分别迎战贝格诺伊施塔特、多特蒙德俱乐部的对手。
爱知·名古屋亚运会是今年国乒最重视的两大赛事之一（另一个是已经结束的伦敦团体世乒赛），时间在9月20日至28日，此前中国队已经根据世界排名、队内选拔赛、教练组推荐等方式诞生了参赛名单，详情如下：
女双：王曼昱/蒯曼、陈熠/范姝涵
混双：林诗栋/蒯曼、王楚钦/孙颖莎
男双：陈俊菘/陈垣宇、周启豪/薛飞；李和宸/周冠宏（资格赛）
9月8日至13日，WTT帕纳久里什泰常规赛（400积分）
女双：王晓彤/石洵瑶、覃予萱/纵歌曼、王艺迪/韩菲儿
不过对于其他协会的运动员而言，国乒选手的部分或全部缺席自然会给他们提供宝贵的机会冲击积分，尤其是没有亚运会任务的其他大洲运动员，至于日本等亚洲地区协会的许多名将也积极报名参加WTT赛事，因此还是有不少看点的。
男双：林诗栋/温瑞博、黄友政/向鹏
【亚运会】
男单：王楚钦、林诗栋、周启豪、陈垣宇、黄友政
9月8日至13日，WTT澳门冠军赛（1000积分）
本月世界乒联将举办4站400积分及以上的WTT赛事，包括：
女单：王艺迪、石洵瑶、覃予萱、杨屹韵、纵歌曼、朱梓予；朱思冰、韩菲儿、姚睿轩（资格赛）
男单：周启豪、陈垣宇、陈俊菘、薛飞；李天阳、李和宸、徐瑛彬、唐乙仁、周冠宏、于海洋（资格赛）
WTT阿斯塔纳球星赛虽然有中国队运动员、包括部分世界冠军报名，但考虑到时间与亚运会非常接近，因此所有亚运会主力都不参加，详细名单如下：
8月29日的时候樊振东赢1场输1场、被日本选手户上隼辅突破，再加上队友邱党、卡尔伯格败北，最终无缘德国杯男团8强，而目前他在德甲则是3连胜不败，期待接下来能继续取得佳绩。
9月15日至20日，WTT阿斯塔纳球星赛（600积分）
总的来说，本月的WTT赛不是国乒关注的重点，队内3大奥运冠军主力只有王楚钦会在澳门站上亮相1次，孙颖莎、王曼昱则是全程高挂免战牌。
【WTT赛事】
在以上赛事中，WTT阿拉木图常规赛、WTT帕纳久里什泰常规赛级别比较低，尤其后一个的时间还与WTT澳门冠军赛发生重叠，所以国乒全体放弃参加，不过孙颖莎、王曼昱也缺席了WTT澳门冠军赛，中国队的最终派出的运动员阵容如下：
女单：蒯曼、陈幸同、王艺迪、陈熠
男团：王楚钦、林诗栋、温瑞博、向鹏、黄友政
女单：孙颖莎、王曼昱
至于日本的T联赛也将在9月继续进行，通过官网可知会在5日、6日、12日、13日、19日、20日这6个日期开打。
男单：王楚钦、林诗栋
女团：孙颖莎、王曼昱、陈熠、蒯曼、范姝涵
新赛季的T联赛虽然少了许多中国运动员，但日本本土的高手如张本兄妹、松岛辉空、早田希娜等人仍然会参加，此外还有来自世界各地的其他名将云集。至于中国的乒超联赛已经结束常规赛较量，接下来将在12月举办总决赛，那就让我们一起拭目以待吧！
【历史交锋】
在联赛里面海港是卫冕冠军，在足协杯里面北京国安是卫冕冠军，今年两个球队会第4次见面，之前3次见面，北京国安面对海港都没有输过。 要知道本赛季北京国安第一场正式比赛 ，就是超级杯2比0战胜海港。
笔者认为第四次见面，可能海港的优势更大一点，虽然现在距离比赛还有1个多月时间，但是北京国安核心外援达万是参加不了本场比赛，之前他因为在大连英博比赛里面遭遇红牌，赛后被禁赛7场。因为中超停赛只够5场，剩余的处罚足协杯的比赛来补。
笔者个人认为，本赛季达万的状态还是不错，不仅承担很多防守任务，同时在进攻方面还有不错的表现在联赛有4个进球5个助攻。 他无法出席的情况下，北京国安的进攻组织只能靠塞尔吉尼奥来承担了！
从联赛排名来看，北京国安26轮38分，进了49个球，丢了33个球，赢了11场，平了10场，攻守平衡。 而海港的33分在第7名，只是比北京国安少了5分。 双方在联赛两场交手都是战平，第一次在北京国安的主场是2比2战平， 好像北京国安进了3个球都没有 算，张玉宁 还有 一脚漂亮的世界波也没有算，第二次见面，北京国安就是外援拉莫斯一个人情况 下 ，0比0逼平了对手。
上半程受到伤病的影响，球队成绩大幅度下滑，进入下半程后，北京国安在联赛11轮保持不败，如果把足协杯、亚冠的比赛算进去的话，他们已经是16场不败了。 在后面比赛里面，11月20日跟海港比赛，是今年第四次见面是重磅的比赛。
虽然说海港今年前3次都没有赢过北京国安， 但是一年跟对手见4次面的习惯，海港已经是经历2年。2024赛季海港跟申花见面4次， 海港在足协杯战胜申花夺得足协杯冠军。2025年海港又跟申花见了4次， 海港在联赛拿下申花，后面是在联赛夺冠。 不知道今年能否还有这样运气。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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