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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
中国男足在国际热身赛期间遭遇三连败，中国队的国际足联排名下滑到第96位，这也是中国队近10年来的最低排名。对此，韩媒分析称，中国男足可能再次无缘世界杯。
韩媒直接亮明观点：中国足球正处于动荡之中。
文章写道，如果11月份的国际比赛依然表现不佳，中国队有被降入世界杯预选赛第三档的风险。在最新的国际足联排名中，中国已被巴勒斯坦（排名第92位，上升3位）和泰国（排名第93位，上升1位）超越。与巴林（排名第97位，下降5位）和越南（排名第99位，排名不变）的差距也显著缩小。
韩媒强调，中国队的世界排名已经是过去10年的新低，“据亚足联消息，2030年世界杯亚洲区预选赛第一轮和第二轮的抽签仪式将于12月15日举行。如果中国队在11月的国际比赛中仍然未能取胜，他们很可能跌出亚洲区前18强。”
“中国队自2002年韩日世界杯以来就再未晋级过世界杯决赛圈。这一次中国队会再次无缘世界杯吗？”韩媒最后写道。
【历史交锋】
北京时间10月10日，确实是NBA历史上含金量极高、极难复制的“个人荣誉大满贯”成就。
1993-94赛季，哈基姆·奥拉朱旺完成了历史唯一一次“单赛季包揽常规赛MVP + 最佳防守球员 + 总决赛MVP”的壮举。
为什么这个成就如此恐怖？
自此之后，再也没有任何球员能在同一赛季同时集齐这三项大奖。包括乔丹、邓肯、詹姆斯、字母哥、约基奇等超巨，都未能完成这一壮举。字母哥曾接近过（2019-20赛季MVP+DPOY，但未夺冠；2021年夺冠但未获DPOY），但始终差一步。
1993-94赛季正是乔丹首次退役的赛季，很多人会质疑“含金量是否打折”。但实际上，那一年西部有巴克利、奥拉朱旺亲自淘汰了奥尼尔、罗宾逊等顶级中锋；总决赛又面对帕特里克·尤因领衔的防守铁军尼克斯，并在抢七大战中打出统治级表现。他的冠军与荣誉，是实打实从残酷竞争中拼出来的。
更关键的是，他在那个赛季不仅个人数据华丽（场均27.3分11.9篮板3.6盖帽），还率领休斯顿火箭一路过关斩将，最终在总决赛中战胜尼克斯夺冠，并以绝对核心身份荣膺FMVP。这就意味着，他的个人荣誉完全建立在团队成功之上，而非“空砍数据”。
带领球队夺冠并拿下FMVP
后无来者？
那一年还是“乔丹真空期”
所以，“历史唯一”四个字，本身就是对奥拉朱旺那一年统治力最响亮的认证。这也是为什么“大梦”至今仍被视为历史技术最全面的中锋之一——他不仅是得分王级别的进攻大师，更是最佳防守球员级别的禁区守护神。那一年，他一个人，就是一套完整的争冠体系。
常规赛MVP证明他是当赛季进攻端最有价值的球员；最佳防守球员则代表他是联盟防守端的最高峰。这两项荣誉本身就极难兼得，因为进攻核心往往需要在防守端分配更多精力，而顶级防守者又很难拥有MVP级别的进攻产量。奥拉朱旺却在一个赛季里同时做到了——既当“矛尖”，又当“盾核”。
同时统治攻防两端
（陆小青）
【球员介绍】
但要知道梅伦多去年刚加盟加的斯之时，其实还是饱受伤病影响，当时，他是因为腓骨伤势复杂，迟迟未能完成首秀，尽管如此，加的斯还是与他签署了一份为期3年的合同，足以体现出对其的重视程度。不过，由于康复速度比预期慢很多，加上竞技状态需要恢复，直到今年2月联赛战至25轮以后，梅伦多才逐渐打上比赛。当然，他的表现也很不错，很快就在对阵马拉加时取得入球，并在赛季结束后收获2球2助。
梅伦多来了！昨天（8日）下午，在海港俱乐部官宣其加盟前，他甚至已经现身世纪公园足球场。据悉，梅伦多此番是以自由身加盟海港，而引进这位武磊前队友，也标志着穆斯卡特并没有放弃2025年的宏伟计划。
也正因此，并不是所有人都认为梅伦多将在今年夏天离开加的斯，相反有多种迹象在表明，他可能会成为主教练加里塔诺针对新赛季的重要计划之一。不过就在最近，加的斯队不断对外兜售球员，建队策略飘忽不定，也让很多人对于梅伦多的未来予以关注。而据了解，就在过去一段时间，加的斯内部确实也在针对下赛季球队建设，进行更为广泛的研究和细化。
正是在这种情况下，一份来自中国的邀约吸引到梅伦多，即武磊的现东家、巴尔加斯的前东家上海海港。不得不说的是，对于海港来讲，梅伦多也是他们所亟需的类型。特别是在奥斯卡离开后，经过近半个赛季的洗礼，在10号位的角色上，海港还是稍有欠缺。当然，梅伦多还可以主打右边锋，其内切射门能力也相对不错，他的到来，同样可以丰富海港队的战术体系。
其实早在上周，坊间就已有传闻梅伦多或将登陆中超。这其中，一个明显的信号就是他与加的斯俱乐部完成解约。当时在西班牙，这条消息也一度引发了猜测，不少人认为梅伦多的下一站很可能是莱加内斯，这是因为他的伯乐帕科·洛佩斯正在该队执教。此前在格拉纳达时，洛佩斯就和梅伦多有过共事，共同率队升入西甲，而后洛佩斯前往加的斯带队，又在去年夏季转会窗关闭前一刻将其挖来。
而从昨日首训情况来看，即使梅伦多已经有一段时间没有上场比赛，其拿球技术和脚下频率，还是得到不少新队友的认可。其实，当个别西班牙媒体直言梅伦多加盟海港属于一次冒险之旅时，海港内部对此还是较为乐观。一是在于还不到28岁的黄金年龄，证明梅伦多来到中超绝不是养老；二是有巴尔加斯成功闯荡的经历作为参照，在技术特点上与前人颇有几分相似的梅伦多，也很对符合海港队的引援胃口。而从目前来看，把梅伦多放在前腰位置，更有可能成为教练组的首选。
至于中超报名如何取舍，目前海港内部尚无定论。不过，即使现有外援全部保留，再加上新来的梅伦多，在亚冠精英联赛没有外援名额限制的情况下，海港队仍可用上这6名洋枪。只不过其中有一人将只能出战亚冠，而无法再兼顾中超。当然，这也足以说明在足协杯出局后，海港队仍没有放弃在2025赛季有所作为，至少穆斯卡特对于取得佳绩还是很有想法。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
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中国男足在国际热身赛期间遭遇三连败，中国队的国际足联排名下滑到第96位，这也是中国队近10年来的最低排名。对此，韩媒分析称，中国男足可能再次无缘世界杯。
韩媒直接亮明观点：中国足球正处于动荡之中。
文章写道，如果11月份的国际比赛依然表现不佳，中国队有被降入世界杯预选赛第三档的风险。在最新的国际足联排名中，中国已被巴勒斯坦（排名第92位，上升3位）和泰国（排名第93位，上升1位）超越。与巴林（排名第97位，下降5位）和越南（排名第99位，排名不变）的差距也显著缩小。
韩媒强调，中国队的世界排名已经是过去10年的新低，“据亚足联消息，2030年世界杯亚洲区预选赛第一轮和第二轮的抽签仪式将于12月15日举行。如果中国队在11月的国际比赛中仍然未能取胜，他们很可能跌出亚洲区前18强。”
“中国队自2002年韩日世界杯以来就再未晋级过世界杯决赛圈。这一次中国队会再次无缘世界杯吗？”韩媒最后写道。
【历史交锋】
北京时间10月10日，确实是NBA历史上含金量极高、极难复制的“个人荣誉大满贯”成就。
1993-94赛季，哈基姆·奥拉朱旺完成了历史唯一一次“单赛季包揽常规赛MVP + 最佳防守球员 + 总决赛MVP”的壮举。
为什么这个成就如此恐怖？
自此之后，再也没有任何球员能在同一赛季同时集齐这三项大奖。包括乔丹、邓肯、詹姆斯、字母哥、约基奇等超巨，都未能完成这一壮举。字母哥曾接近过（2019-20赛季MVP+DPOY，但未夺冠；2021年夺冠但未获DPOY），但始终差一步。
1993-94赛季正是乔丹首次退役的赛季，很多人会质疑“含金量是否打折”。但实际上，那一年西部有巴克利、奥拉朱旺亲自淘汰了奥尼尔、罗宾逊等顶级中锋；总决赛又面对帕特里克·尤因领衔的防守铁军尼克斯，并在抢七大战中打出统治级表现。他的冠军与荣誉，是实打实从残酷竞争中拼出来的。
更关键的是，他在那个赛季不仅个人数据华丽（场均27.3分11.9篮板3.6盖帽），还率领休斯顿火箭一路过关斩将，最终在总决赛中战胜尼克斯夺冠，并以绝对核心身份荣膺FMVP。这就意味着，他的个人荣誉完全建立在团队成功之上，而非“空砍数据”。
带领球队夺冠并拿下FMVP
后无来者？
那一年还是“乔丹真空期”
所以，“历史唯一”四个字，本身就是对奥拉朱旺那一年统治力最响亮的认证。这也是为什么“大梦”至今仍被视为历史技术最全面的中锋之一——他不仅是得分王级别的进攻大师，更是最佳防守球员级别的禁区守护神。那一年，他一个人，就是一套完整的争冠体系。
常规赛MVP证明他是当赛季进攻端最有价值的球员；最佳防守球员则代表他是联盟防守端的最高峰。这两项荣誉本身就极难兼得，因为进攻核心往往需要在防守端分配更多精力，而顶级防守者又很难拥有MVP级别的进攻产量。奥拉朱旺却在一个赛季里同时做到了——既当“矛尖”，又当“盾核”。
同时统治攻防两端
（陆小青）
【球员介绍】
但要知道梅伦多去年刚加盟加的斯之时，其实还是饱受伤病影响，当时，他是因为腓骨伤势复杂，迟迟未能完成首秀，尽管如此，加的斯还是与他签署了一份为期3年的合同，足以体现出对其的重视程度。不过，由于康复速度比预期慢很多，加上竞技状态需要恢复，直到今年2月联赛战至25轮以后，梅伦多才逐渐打上比赛。当然，他的表现也很不错，很快就在对阵马拉加时取得入球，并在赛季结束后收获2球2助。
梅伦多来了！昨天（8日）下午，在海港俱乐部官宣其加盟前，他甚至已经现身世纪公园足球场。据悉，梅伦多此番是以自由身加盟海港，而引进这位武磊前队友，也标志着穆斯卡特并没有放弃2025年的宏伟计划。
也正因此，并不是所有人都认为梅伦多将在今年夏天离开加的斯，相反有多种迹象在表明，他可能会成为主教练加里塔诺针对新赛季的重要计划之一。不过就在最近，加的斯队不断对外兜售球员，建队策略飘忽不定，也让很多人对于梅伦多的未来予以关注。而据了解，就在过去一段时间，加的斯内部确实也在针对下赛季球队建设，进行更为广泛的研究和细化。
正是在这种情况下，一份来自中国的邀约吸引到梅伦多，即武磊的现东家、巴尔加斯的前东家上海海港。不得不说的是，对于海港来讲，梅伦多也是他们所亟需的类型。特别是在奥斯卡离开后，经过近半个赛季的洗礼，在10号位的角色上，海港还是稍有欠缺。当然，梅伦多还可以主打右边锋，其内切射门能力也相对不错，他的到来，同样可以丰富海港队的战术体系。
其实早在上周，坊间就已有传闻梅伦多或将登陆中超。这其中，一个明显的信号就是他与加的斯俱乐部完成解约。当时在西班牙，这条消息也一度引发了猜测，不少人认为梅伦多的下一站很可能是莱加内斯，这是因为他的伯乐帕科·洛佩斯正在该队执教。此前在格拉纳达时，洛佩斯就和梅伦多有过共事，共同率队升入西甲，而后洛佩斯前往加的斯带队，又在去年夏季转会窗关闭前一刻将其挖来。
而从昨日首训情况来看，即使梅伦多已经有一段时间没有上场比赛，其拿球技术和脚下频率，还是得到不少新队友的认可。其实，当个别西班牙媒体直言梅伦多加盟海港属于一次冒险之旅时，海港内部对此还是较为乐观。一是在于还不到28岁的黄金年龄，证明梅伦多来到中超绝不是养老；二是有巴尔加斯成功闯荡的经历作为参照，在技术特点上与前人颇有几分相似的梅伦多，也很对符合海港队的引援胃口。而从目前来看，把梅伦多放在前腰位置，更有可能成为教练组的首选。
至于中超报名如何取舍，目前海港内部尚无定论。不过，即使现有外援全部保留，再加上新来的梅伦多，在亚冠精英联赛没有外援名额限制的情况下，海港队仍可用上这6名洋枪。只不过其中有一人将只能出战亚冠，而无法再兼顾中超。当然，这也足以说明在足协杯出局后，海港队仍没有放弃在2025赛季有所作为，至少穆斯卡特对于取得佳绩还是很有想法。
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